当飞机降落时，数十吨重的飞机以每小时200多公里的速度降落，飞机的重量加上对地面的冲击，承受着每平方厘米近1000牛顿的压力。
此外，飞机轮胎还需要承受零下50至60度的温度，刹车高度150度。
飞机轮胎为中空轮胎，无内胎，双胎面结构，便于拆卸和维修。在飞行前，维修人员可以测量轮胎内的气压，如果低于标准，可以充气。外观上，平面轮胎胎面沿圆周方向有直槽，但没有水平槽;轮胎密封圈强度高，保证轮胎内高达数个大气压的气体不会泄漏
飞机轮胎主要由米其林、普利司通和固特异生产。由于轮胎是一种消耗品，飞机每次起飞和降落时都会磨损，特别是如果轮胎对跑道造成很大摩擦，就需要定期检查和更换轮胎。根据飞行次数，一架飞机的轮胎可以在大约200次飞行中使用。一旦轮胎磨损超过标准，就需要对轮胎进行保养。磨损的胎面一般要重做5到6次，这意味着一个轮胎可以飞1000多次。
飞机轮胎更换的主要步骤包括清洗、检验、检验、装配、充气、静态试验等六个步骤。在更换的轮胎达到释放标准之前，飞机不能继续飞行。